차종별 자동차 배터리 규격 조회
제조사·차종·연식만 고르면 배터리 규격(용량 Ah · 단자 방향 L/R · CCA · 폼팩터 · DIN/JIS 코드)과 호환 배터리를 정리해 드립니다. 규격 용어 해설과 교체 시기 계산까지 한 곳에서. 설치·가입 없이 무료.
규격 조회
제조사→차종 선택 → 용량·단자·CCA·폼팩터·호환 배터리.
📘규격 용어 해설
DIN·JIS·Ah·CCA·L/R 단자·AGM 쉽게 이해하기.
📅교체 시기 체크
마지막 교체일 → 3~4년 기준 다음 교체 D-day.
🔎 배터리 규격 조회
제조사와 차종(연식·연료)을 고르면 권장 배터리 규격을 보여줍니다. 아래 값은 일반 기준이며, 구매 전 반드시 실제 장착 배터리 라벨을 확인하세요.
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📘 배터리 규격 용어 해설
규격표에서 자주 보는 용어를 쉽게 풀었습니다. 헷갈리는 단자 방향(L/R)과 ISG용 AGM은 특히 잘 확인하세요.
유럽 표준 규격. 케이스가 낮고 단자가 상단에 매립된 형태로, 코드는 보통 DIN45·DIN60·DIN80처럼 표기합니다. 국산 신차와 유럽 수입차에 널리 쓰이며 숫자가 클수록 대체로 용량이 큽니다.
일본 표준 규격. 예: 80D26L → 80은 성능지수, D는 폭·높이 구분, 26은 케이스 길이(약 26cm), 끝의 L/R은 단자 위치입니다. 국산 구형차·상용차·일본 수입차에서 볼 수 있습니다.
배터리에 저장되는 전기 용량. 숫자가 클수록 더 많은 전기를 저장합니다. 지정 용량보다 크게 올리려면 트레이·발전기 조건이 맞아야 하며, 임의로 낮추면 시동·전장 부족이 생길 수 있습니다.
추운 날(영하) 엔진을 돌릴 수 있는 시동 전류 능력(A). 겨울철 시동성과 직결됩니다. 디젤·대형차일수록 높은 CCA가 필요하며 지정값 이상을 권장합니다.
(+)·(−) 단자의 좌우 위치 규격. 단자가 있는 긴 면을 앞쪽으로 두고 봤을 때 (+)단자 위치로 L(좌)·R(우)을 구분합니다. 방향이 반대면 케이블이 닿지 않아 장착이 불가합니다. ⚠️ 가장 실수하기 쉬운 항목이라 반드시 기존 라벨을 확인하세요.
배터리의 물리적 크기·형태 규격(길이·폭·높이·하단 고정턱). 트레이·고정 브래킷에 맞아야 흔들림 없이 장착됩니다. 용량·CCA가 같아도 폼팩터가 다르면 장착되지 않을 수 있습니다.
ISG(공회전제한)·스탑앤고, 전장 부하가 큰 차량용 고성능 배터리. 지정 차량에 일반 배터리를 장착하면 충·방전을 견디지 못해 수명이 급격히 짧아집니다. 반드시 동급 AGM/EFB로 교체하세요.
📅 배터리 교체 시기 체크
마지막으로 배터리를 교체한 날짜와 권장 주기를 넣으면 다음 교체 시점을 D-day로 알려드립니다. 배터리 수명은 조건에 따라 달라지니 참고용으로 쓰세요.
📋 차종별 배터리 규격 전체표
국내 배터리 제조사(로케트·델코·아트라스) 차종별 규격 조회와 제조사 매뉴얼에서 공통 안내되는 일반 기준입니다. 연식·트림·옵션(ISG·연료)에 따라 달라질 수 있으니 실제 장착 배터리 라벨을 반드시 확인하세요.
| 제조사 | 차종 (연식·연료) | 규격 코드 | 용량 | 단자 | CCA |
|---|---|---|---|---|---|
| 현대 | 캐스퍼 · 2021~ 가솔린 | DIN45L급 | 45Ah급 | L (좌) | 약 390~450A |
| 현대 | 아반떼 · 2016~ 가솔린 | DIN60L급 | 60Ah급 | L (좌) | 약 560~640A |
| 현대 | 아반떼 · ISG 장착 | AGM60L급 | 60~70Ah급 | L (좌) | 약 640~720A |
| 현대 | 쏘나타 · 2019~ 가솔린 | DIN60L~65L급 | 60~65Ah급 | L (좌) | 약 600~680A |
| 현대 | 그랜저 · 2016~ 가솔린 | DIN80L급 | 80Ah급 | L (좌) | 약 700~800A |
| 현대 | 투싼 · 2015~ 가솔린 | DIN60L급 | 60Ah급 | L (좌) | 약 560~640A |
| 현대 | 투싼 · 2015~ 디젤 | DIN80L급 | 80Ah급 | L (좌) | 약 700~760A |
| 현대 | 싼타페 · 2018~ 디젤 | DIN90L급 | 90Ah급 | L (좌) | 약 720~800A |
| 현대 | 팰리세이드 · 2018~ 디젤 | DIN100L급 | 90~100Ah급 | L (좌) | 약 800~900A |
| 현대 | 포터2 · 디젤 1톤 | 90D26R / 100Ah급 | 90~100Ah급 | R (우) | 약 700~800A |
| 현대 | 스타리아 · 2021~ 디젤 | 100D26 / 100Ah급 | 90~100Ah급 | 라벨 확인 | 약 750~850A |
| 기아 | 모닝 · 2011~ 가솔린 | DIN45L급 | 45Ah급 | L (좌) | 약 390~450A |
| 기아 | 레이 · 2011~ 가솔린 | DIN45L급 | 45Ah급 | L (좌) | 약 390~450A |
| 기아 | K3 · 2018~ 가솔린 | DIN60L급 | 60Ah급 | L (좌) | 약 560~640A |
| 기아 | K5 · 2019~ 가솔린 | DIN60L~65L급 | 60~65Ah급 | L (좌) | 약 600~680A |
| 기아 | K8/K7 · 가솔린 | DIN80L급 | 80Ah급 | L (좌) | 약 700~800A |
| 기아 | 스포티지 · 2021~ 가솔린 | DIN60L급 | 60Ah급 | L (좌) | 약 560~640A |
| 기아 | 쏘렌토 · 2020~ 디젤 | DIN90L급 | 90Ah급 | L (좌) | 약 720~800A |
| 기아 | 카니발 · 2020~ 디젤 | DIN90L급 | 90Ah급 | L (좌) | 약 720~800A |
| 제네시스 | G80/G70 · 2017~ | AGM80L급 | 80~90Ah급 | L (좌) | 약 760~850A |
| 제네시스 | GV80/GV70 · 2020~ | AGM90L급 | 90Ah급 | L (좌) | 약 800~900A |
| 쉐보레 | 스파크 · 2015~ 가솔린 | DIN45L급 | 45Ah급 | L (좌) | 약 390~450A |
| 쉐보레 | 트레일블레이저/트랙스 · 가솔린 | DIN60L급 | 60Ah급 | L (좌) | 약 560~640A |
| 쉐보레 | 말리부 · 2016~ 가솔린 | DIN60L~70L급 | 60~70Ah급 | L (좌) | 약 600~700A |
| 르노코리아 | SM6 · 2016~ 가솔린 | DIN70L급 | 70Ah급 | L (좌) | 약 640~720A |
| 르노코리아 | QM6 · 2016~ 가솔린/LPG | DIN70L급 | 70Ah급 | L (좌) | 약 640~720A |
| KG모빌리티 | 티볼리 · 2015~ 가솔린 | DIN60L급 | 60Ah급 | L (좌) | 약 560~640A |
| KG모빌리티 | 렉스턴/코란도 · 디젤 | DIN90L~100L급 | 90~100Ah급 | L (좌) | 약 760~900A |
| 수입 | BMW 3시리즈 · 가솔린/디젤 | AGM70L~80L급 | 70~80Ah급 | 라벨 확인 | 약 720~800A |
| 수입 | BMW 5시리즈 · 가솔린/디젤 | AGM80L~90L급 | 80~90Ah급 | 라벨 확인 | 약 760~850A |
| 수입 | 벤츠 C클래스 · 가솔린/디젤 | AGM80L급 | 80Ah급 | 라벨 확인 | 약 760~800A |
| 수입 | 벤츠 E클래스 · 가솔린/디젤 | AGM80L~92L급 | 80~92Ah급 | 라벨 확인 | 약 800~900A |
| 수입 | 아우디 A4/A6 · 가솔린/디젤 | AGM68L~80L급 | 68~80Ah급 | 라벨 확인 | 약 680~800A |
| 수입 | 폭스바겐 골프/티구안 | DIN60L~70L급(EFB/AGM) | 60~70Ah급 | 라벨 확인 | 약 600~720A |
| 수입 | 토요타 캠리/RAV4 · 가솔린 | 80D26L / 70Ah급 | 60~70Ah급 | L (좌) | 약 580~660A |
| 수입 | 혼다 CR-V/어코드 · 가솔린 | 55D23L~80D26L | 55~70Ah급 | L (좌) | 약 520~660A |
| 수입 | 렉서스 ES/토요타 하이브리드 | 라벨 확인(전용 규격) | 45~60Ah급 | 라벨 확인 | 약 350~500A |
| 전기차 | 아이오닉/EV6/테슬라 등 | 12V 보조배터리(차종별) | 차종별 | 라벨 확인 | 차종별 |
출처: 로케트(세방전지)·델코(한국앤컴퍼니)·아트라스비엑스 차종별 배터리 규격 조회 및 각 완성차 제조사 취급설명서. 위 표는 대표 사양 기준의 일반 정보이며 개별 차량과 다를 수 있습니다.
자동차 배터리 규격, 왜 정확히 맞춰야 할까요?
자동차 배터리는 보통 3~4년마다 교체하는 소모품이지만, 막상 사려면 규격이 헷갈립니다. 같은 차종이라도 용량(Ah)·단자 방향(L/R)·CCA·폼팩터가 다르면 장착이 안 되거나 시동 불량이 생길 수 있습니다. 규격 정보가 다나와 팝업·브랜드별 표에 흩어져 있어 한눈에 보기 어려운데, 배터리규격은 차종·연식으로 바로 조회하고 용어까지 풀어 드립니다.
60Ah와 80Ah는 뭐가 다른가요?
숫자는 용량(Ah)으로, 80Ah가 60Ah보다 더 많은 전기를 저장합니다. 대체로 준중형(아반떼·K3)은 60Ah급, 준대형·대형 SUV(그랜저·싼타페·카니발)는 80~90Ah급을 씁니다. 용량이 크면 좋아 보이지만 트레이 크기(폼팩터)와 발전기 조건이 맞아야 하므로, 잘 모르면 순정 규격을 그대로 쓰는 것이 안전합니다.
L 단자와 R 단자, 어떻게 확인하나요?
배터리 단자가 있는 긴 면을 앞쪽으로 두고 봤을 때 (+)단자의 좌우 위치로 L(좌)·R(우)을 구분합니다. 방향이 반대면 케이블이 닿지 않아 장착이 불가합니다. 가장 실수가 잦은 항목이니 기존 배터리 라벨의 코드 끝 글자(예: DIN60L, 80D26R)를 꼭 확인하세요.
ISG(공회전제한) 차는 AGM을 꼭 써야 하나요?
네. ISG·스탑앤고 차량은 신호 대기마다 시동을 껐다 켜 충·방전 부하가 큽니다. 이런 차에는 AGM 또는 지정 EFB 배터리가 들어가며, 일반 배터리로 바꾸면 금세 방전·수명 저하가 옵니다. 규격표에서 'AGM/EFB 필요' 표시를 확인하세요.
이 사이트 규격은 어디서 온 정보인가요?
국내 배터리 제조사(로케트·델코·아트라스)의 차종별 규격 조회와 각 완성차 취급설명서에서 공통적으로 안내되는 일반 기준을 정리했습니다. 임의 추정이 아니며, 다만 개별 차량은 연식·트림·옵션에 따라 다를 수 있어 실제 장착 배터리 라벨 확인을 반드시 권장합니다. 본 정보는 참고용이며 장착 적합성 보증이 아닙니다.
자주 묻는 질문
내 차 배터리 규격을 가장 정확히 확인하는 방법은?
현재 장착된 배터리 윗면 라벨에 규격 코드(예: DIN60L, 80D26R), 용량(Ah), CCA가 인쇄돼 있습니다. 이 라벨을 그대로 맞추는 것이 가장 정확합니다. 취급설명서의 배터리 규격 항목으로도 확인할 수 있습니다.
용량(Ah)이 더 큰 배터리로 올려도 되나요?
폼팩터(케이스 크기)와 단자 방향이 같고 트레이·발전기 조건이 맞으면 한 단계 상향은 가능한 경우가 많습니다. 다만 트레이에 맞지 않거나 충전이 부족해질 수 있으니, 잘 모르면 순정 규격을 그대로 쓰는 것이 안전합니다.
L 단자와 R 단자를 잘못 사면 어떻게 되나요?
단자 위치가 반대면 (+)·(−) 케이블 길이가 맞지 않아 장착이 불가하거나 무리하게 연결하면 합선·화재 위험이 있습니다. 반드시 기존 배터리와 같은 단자 방향으로 구매하세요.
ISG(공회전제한) 차인데 일반 배터리로 바꿔도 되나요?
권장하지 않습니다. ISG 차량은 잦은 시동 on/off로 충·방전 부하가 커 AGM 또는 지정 EFB가 필요합니다. 일반 배터리를 장착하면 수명이 크게 줄고 ISG 기능이 제한될 수 있습니다.
수입차는 배터리만 갈면 바로 되나요?
BMW·벤츠·아우디 등 상당수 유럽 수입차는 교체 후 배터리 등록(코딩)을 해야 충전 제어가 정상화됩니다. 코딩 장비가 없으면 정비소 작업을 권장합니다.
배터리는 몇 년마다 교체하나요?
일반적으로 3~4년(또는 주행·기후 조건에 따라 그 전후)이 교체 주기로 알려져 있습니다. 시동이 늦게 걸리거나 겨울철 시동이 약해지면 점검·교체를 고려하세요. 정확한 상태는 전압·CCA 측정으로 확인합니다.